这无疑是一场海上表演的超级“体操”造型秀。
台风“艾力”掀起的狂涛大浪下，港珠澳大桥全长135米的E33曲线沉管顺利安放,并精准对接东人工岛岛头区，世界第七大奇迹的神话仍在沿续。
这段时间中国奉献给世界的惊喜让人目不暇接：天宫一号顺利升空入轨，人民币国际化正式“入篮”，全部采用中国标准、一条龙配套建设的非洲首条高速铁路通车，世界最大孔径射电望远镜落成，港珠澳主桥桥面贯通等等。套用体操术语形容，这些并非大国崛起的规定性动作，却是由中国演绎的“一带一路”战略及全球互联互通的精彩“自选动作”。
记得几年前笔者曾写过一篇短文，提及当中国在不停顿地建设时，美国却在不断地四处捣乱。放眼世界发展历史，我们还从没有发现哪一个大国的国际地位，是靠破坏而非建设获得的。中国通过基础设施建设从而拉动经济进程的思路，以及在国内外所取得的巨大成就有目共睹，中国模式业已引起渴望发展进步的各国有识之士的广泛认同。
反观这一时期的美国，举止乖张进退失据，除了充当搅屎棍搅得世界一片腥臭，几乎没干过什么值得称道的事情。对外焦头烂额，对内也几乎全靠啃老本。美国基础设施陈旧已是不争的事实，号称“安在汽车轮子上”的国度，其高速公路体系还是上世纪50年代艾森豪威尔总统时代的遗产。自上世纪70年代以来，美国就基本没有修建过重大的基础工程。
2013年，美国土木工程师协会对全国公路、港口、桥梁和其他基础设施进行评估，给出的总体得分是D+。美国在册桥梁中，被列为“结构有缺陷”的多达6.5万多座。世界经济论坛《2012-2013年全球竞争力报告》显示，美国基础设施质量排名第25位，不及大部分发达国家和部分发展中国家。曾经全球领先、多余里程甚至不得不拆毁的美国铁路，现如今世界排名已滑落到第18位；至于平均时速，您见过乌龟跟猎豹赛跑吗？
美国的航空运输系统曾傲视天下，如今也沦落到世界30名开外，甚至不及马来西亚和巴拿马。严重滞后的基础设施带来了巨大损失。有研究机构估计，每年的拥堵给美国造成约1010亿美元的损失。由于道路破败，每年对美国汽车运行造成的额外损耗高达970亿美元……难怪有位美国名人哀叹——跟眼下日新月异的中国相比，美国是不折不扣的第三世界！
美国号称全球头号富国，迄今政府负债规模高达20万亿美元，请问那么多的钱都花到哪儿去啦？美国国内设施残破得一塌糊涂，人口基数却比五十年代翻了一倍还多，面对严峻的局势，不痛定思痛下决心挽救国内的颓势，还有闲心跑到中东搅局，窜到中国周边地区来闹事？
一家不扫何以扫天下？连自己国内诸如建设、就业、医保、枪案等弊端都没法治理，又拿什么奢谈治理世界？
内忧外困！笔者能够体谅美国佬无力回天的绝望。
现如今港珠澳大桥就巍然矗立在珠江口，远隔太平洋为对面的全球唯一超级大国树立起一个标尺。
一桥飞跨大海，天堑化通途。
特大桥沉管归位的地点，就是以一首千古绝唱诗句闻名的零丁洋。
大约八九百年前，力战被俘的民族英雄文天祥被元军押解途径零丁洋海面，当时山河破碎生灵涂炭，国家处于风雨飘摇中，文天祥不禁感叹壮志难酬的遗憾，急就“惶恐滩头说惶恐，零丁洋里叹零丁”诗句。零丁，意思是凄苦无助和孤立无援。诗人把悲愤艰危的气氛渲染到了极致，最后情绪则从悲郁转为激扬，留下“人生自古谁无死，留取丹心照汗青”的千古壮歌。古往今来人都难免一死，为拯救祖国而舍身取义，一片丹心将永垂历史史册、光照千古。文天祥身上所体现出的民族气节，激励着历朝历代国人勇于担当，面对挫折与失败砥砺前行。
正是因为有这种民族大义及不服输的精神支撑，中国才能历经百年贫弱落后而奋发图强，终于在世纪之交收回了曾被西方殖民者践踏的香港和澳门。而今连通两个特区与中国大陆的跨海大桥，正彰显着中华血脉千百年绵延不绝的通畅与传承。
敢问美国，此刻有能力挽狂澜于既倒的豪杰在哪里？
曾经在零丁洋里回荡的无奈和叹息，由港珠澳大桥的横空出世而将失落感抛掷向大洋彼岸。国运兴衰正如春华秋实，自有其内在的规律及变数。一个境况艰困的民族如果无法正视现实，无法理性地面对内部衍生的种种问题，又如何指望它能知耻而后勇，找准路径突出重围呢？
事实证明奥巴马只会卖狗皮膏药，换成新郎中希拉里或者特朗普，就能替病入膏肓的美国开除灵验的药方吗？
且不管美国何去何从，眼下中国已经从落寞零丁中重新振作，找到了适合中国国情的发展道路。中国以基础设施建设、互联互通、共同发展的新模式，像磁石一样吸引了各国的兴趣。沿着中国规划的发展线路前行，逢山开路，遇水架桥，人类终将体验到和谐包容的、带有东方神奇韵味的新旅程。
转载自海疆在线 作者回马
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